Kwong Wah

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在公交发达的国家,如日本、新加坡、台湾等,他们还是需要造路来缓和交通流量。
在公交发达的国家,如日本、新加坡、台湾等,他们还是需要造路来缓和交通流量。

整理:陈燕妮

(槟城22日讯)自从槟州交通大蓝图推出后,面对一些来自非政府的反对声音,但州内的青年组织的领袖受访时却持相反意见,他们认为槟城为一个进步中的城市,再加上交通流量已饱和,槟州交通大蓝图规划有必要执行。

张永杰:大众福利为前提

国际青年商会马来西亚总会2016年副总会长张永杰受访时认为槟州有必要执行大蓝图计划,就算面对政治和一些居民抗拒的压力,州政府都必须去克服,并将大众福利为前提,不能因为某些个人因素而阻止大蓝图计划继续前进。

他说,对于一些反对的声音,政府有必要妥善处理,因为同样的问题也在国外普遍发生,而很多政府采取的修正和应对措施也已成功进行。既然这些措施已证实成功,为何我们不采用呢?

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他指出,在这期间或会面对一些“阵痛”,但作为一个进步的城市,交通规划有必要执行。

他直言大马国民,每人平均拥有1辆车子,并且出门必以车子代步,槟州政府或想仿效新加坡控制车流量进入特定地区的时间。但先决条件是拥有良好的公共交通,只要加强公共交通措施、提供免费的快捷通(巴士)、建造轻快铁,那么就能从中控制车流量。

他也说,政府在执行交通大蓝图计划期间,有必要提高州民公民意识,让民众“认识”更妥善的公交系统,这是为打造宜居城市而设,民众利益是州政府的出发点。同时也让全民知道配合州政府2030年达到40%人口使用公共交通的目标。

邱武才:完善公交人民受惠

槟州交通流量太高,交通大蓝图能将整个趋势改变。

青团运槟州分会秘书邱武才认为,别再让槟岛人民在公假、学校假期期间,产生“出门恐惧症”,槟州有必要重新进行交通规划。无论是高架大道或是公交设施,槟州都有必要作出改善。

他说,有了完善的公交措施,比如轻快铁,相信穿行在路上的车辆会减少。只有公交系统完善,人民受惠,路上的车辆才会减少。可惜现在槟州民众除了公共巴士,就没有其他公共交通选择,而巴士通常绕行的范围很大,必须长时间才能到站,导致民众一般都希望自己开车。但是有了轻快铁,即使在繁忙时段,民众也会改以公交代步。再说,车辆排出的废气对人体无益。

虽然有者表示就算拥有公交措施,但依然不会减少马路上车流量。对此,邱武才认为,有关当局,尤其州政府必须教育人民,提高公民意识,让他们对完善的公交系统,有更深入的了解,那么民众就会逐渐改以公交代步。

“好像我们这样的年轻人,公共交通可减轻我们的日常交通负担,因为不必买车。槟城必须进步,让我们年轻人拥有一个现代化的槟城。良好的公交设施将给予槟城人和家庭高素质的生活,也能带动槟州经济发展。”

他也认为,优良的生活环境可防止人才外流,槟城才能保持竞争力。

槟城年轻人期待轻快铁时代的来临。
槟城年轻人期待轻快铁时代的来临。

工程涵盖50年分2部分

槟州交通大蓝图是槟州希望联盟政府执政以来,最大型的计划,工程涵盖50年即从2015年至2065年。

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这项计划涉及款项初步为270亿令吉,SRS联盟成为工程执行伙伴后,根据初步建议修改,增加一些替代方案及细节,工程费用会比初步的270亿令吉高。

槟州首长林冠英曾在接受媒体访问时说,费用可能涨至400亿令吉。

蓝图主要分成2大部分,一是涉及轻快铁、单轨火车、电车及快捷巴士的公共交通系统,二是涉及槟岛及威省的大道工程。